广西南宁烈日下的钢轨“问诊人” 高温坚守护安全
中新网南宁7月21日电 (宋彤波)7月骄阳似火，热浪席卷全国。近日，在中国铁路南宁局集团有限公司(以下称国铁南宁局)南宁动车所内，钢轨温度飙升至57℃，热浪裹着道口板的焦味扑面而来。防护员李宜宁仔细清点着藿香正气水、十滴水等防暑药品，这是高温天气作业的“标准装备”。
“天窗命令”下达，国铁南宁局南宁工务段南宁东线路车间检查工区工长吕兵带领7名职工，扛着道尺、支距尺和轨道检查仪，一头扎进灼热的钢轨世界。
烈日下的钢轨泛着灼目白光，作业人员必须像医生般“望闻问切”，俯身观察钢轨平顺度，用检查锤轻敲扣件听异响，测量轨缝变化，逐一排查潜在隐患。
“鑫轶，小心烫！”吕兵跪在垫着草帽的轨面上检查，鼻尖的汗珠刚滴落就被蒸发。青工李鑫轶熟练地卡上轨距尺：“轨距1435毫米，水平+0.25毫米，达标。”
话音未落，吕兵突然伸手制止：“等等！这个绝缘轨缝有问题。”经复核，轨缝仅4毫米，存在联电风险。面对李鑫轶的疑惑，吕兵解释说：“钢轨在‘伸懒腰’，热胀会让轨缝小于6毫米，可能导致信号故障。”说罢，吕兵掏出手机把病害图发到车间群，宛如给钢轨开电子处方。
“钢轨‘关节’可比人娇气，冬怕缝大，夏怕缝小。”即将退休的梁小东打趣道。
为给钢轨“舒筋活络”，该段采取卸砟、打磨等“减压”措施，实施“降压力、减应力、增阻力”精准整治。作业组沿着股道推进，重点勘验道岔转辙部分、绝缘接头以及小半径曲线等关键部位。
近三小时“天窗”作业中，黄色工作服湿了又干，背脊画出一圈又一圈“盐碱地图”。当最后一组道岔检查完毕，安全隐患全部建档。
“我们多流一滴汗，动车就多一分安全。”吕兵抹去满脸汗水如是说。(完)
ciwai，juhenanshengnongyenongcunting，henanshengyou400duowanmuxiaomaizhongzitian，zhongzichanliang38yijin，zhanquanguode38%yishang，qizhong60%fenbuzaiyubeidiqu，shoucicijiangyuyingxiangjiaoxiao，danjinnianyunandexiaomaizhongzikenenghuishouyixieyingxiang。此(ci)外(wai)，(，)据(ju)河(he)南(nan)省(sheng)农(nong)业(ye)农(nong)村(cun)厅(ting)，(，)河(he)南(nan)省(sheng)有(you)4(4)00多(duo)万(wan)亩(mu)小(xiao)麦(mai)种(zhong)子(zi)田(tian)，(，)种(zhong)子(zi)产(chan)量(liang)3(3)8(8)亿(yi)斤(jin)，(，)占(zhan)全(quan)国(guo)的(de)3(3)8(8)%(%)以(yi)上(shang)，(，)其(qi)中(zhong)6(6)0%(%)分(fen)布(bu)在(zai)豫(yu)北(bei)地(di)区(qu)，(，)受(shou)此(ci)次(ci)降(jiang)雨(yu)影(ying)响(xiang)较(jiao)小(xiao)，(，)但(dan)今(jin)年(nian)豫(yu)南(nan)的(de)小(xiao)麦(mai)种(zhong)子(zi)可(ke)能(neng)会(hui)受(shou)一(yi)些(xie)影(ying)响(xiang)。(。)
总决赛
1997年博士毕业后，阿东进入国家海洋局，并在此工作近20年。其间，他先后在海洋综合管理司、海域管理司、东海分局、海洋出版社等处工作，2016年1月任政策法制与岛屿权益司司长。
